- Сообщения
- 4.359
- Реакции
- 4.886
У каждой трагедии есть формальная и мистическая составляющие. Первая лежит на виду, вторую удается разглядеть не всегда.
7 июля 2013 года в аэропорту Сан-Франциско при заходе на посадку разбился и сгорел Boeing 777-28EER авиакомпании Asiana Airlines.
Пилоты разбившегося лайнера во время допроса заявили, что причиной авиакатастрофы стал сбой в работе автомата тяги двигателей. Также выяснилось, что сидевший в капитанском кресле Ли Кан Кук был стажером и налетал на этом типе самолетов всего 43 часа.
В Национальном управлении США по безопасности на транспорте сообщили, что после допроса пилотов разбившегося Boeing 777 авиакомпании Asiana Airlines в Сан-Франциско следователи пришли к выводу, что причиной ЧП могла стать техническая неисправность.
Как отметили в управлении, экипаж настаивает на том, что причиной крушения лайнера мог стать сбой в работе автомата тяги двигателей в режиме автопилота. Из-за этого летчики могли сразу не заметить, что самолет движется со скоростью гораздо ниже заданной.
Кроме того, председатель совета по безопасности на транспорте США Дебора Херсман заявила, что пилоты южнокорейского самолета утверждают, будто установленный ими незадолго до катастрофы автомат тяги по какой-то причине не смог поддерживать нужную скорость.
По ее словам, комиссии предстоит проверить точность этих показаний и установить, был ли сбой автоматики.
Когда Boeing остановился, съехав с полосы, большая часть пассажиров успела самостоятельно покинуть салон при помощи надувных трапов, а самолет выгорел так, что остался без верхней части фюзеляжа.
Согласно данным черных ящиков, озвученным накануне, за несколько секунд до столкновения с землей самолет летел со скоростью 103 мили (166 км) в час, что значительно медленнее, чем необходимая в данном случае скорость в 158 миль (254 км) в час.
По данным речевого самописца, примерно за 7 секунд до удара хвоста самолета о землю один из членов экипажа призвал увеличить скорость. За 4 секунды сработала сигнализация предупреждения о сваливании, и за 1,5 секунды до удара прозвучал призыв уходить на второй круг.
Дебора Херсман рассказала также, что после допроса первого и второго пилотов стало известно, что они первый раз летели вместе.
По ее словам, сидевший в капитанском кресле Ли Кан Кук проходил обучение пилотированию дальнемагистрального Boeing 777 и первый раз совершал посадку в международном аэропорту Сан-Франциско. Второй пилот имеет налет 3 тысячи часов, однако в роли инструктора выступал впервые.
Представитель южнокорейской авиакомпании подтвердил, что полет из Сеула в Сан-Франциско на этом самолете был первым для летчика Ли Кан Кука.
При заходе на посадку скорость самолета, по его словам, была значительно ниже необходимой, и экипаж пытался увести лайнер на второй круг.
В последний момент – всего за 1,5 секунды до столкновения с землей – экипаж попытался снова набрать высоту. Это видно и на кадрах случайно сделанной любительской видеосъемки, показанной телеканалом CNN - самолет резко задрал нос, но ударился хвостом о землю, поднял за собой облако пыли и едва не перевернулся, накренившись набок.
Стало известно, что жертвами авиакатастрофы Boeing 777 стали две 16-летние китайские школьницы, летевшие в США на отдых.
По данным Associated Press, жертвами катастрофы стали Юй Менгянь и Ван Линьцзя, девушки учились в средней школе провинции Чжэцзян на востоке КНР.
Как сообщили представители министерства образования КНР, всего на борту самолета находились 70 студентов и учителей из Китая, которые летели в США на отдых в летние лагеря.
Как выяснилось позже, во время крушения самолета на взлетно-посадочную полосу выбросило двух членов экипажа. По данным представителей Национального управления США по безопасности на транспорте, самолет во время посадки ударился о землю, в результате чего у него оторвало хвост. После этого через отверстие в фюзеляже выбросило четырех человек - двух пассажиров и двух членов экипажа.
Когда Boeing остановился, съехав с полосы, большая часть пассажиров успела самостоятельно покинуть салон при помощи надувных трапов, а самолет выгорел так, что остался без верхней части фюзеляжа.
Так выглядит формально-техническое описание аварии, но у произошедшего есть и другая сторона.
Потерпевший катастрофу Boeing 777 Сеул – Сан-Франциско преследовала цепь мистических совпадений, связанных с цифрой семь.
На борту было 77 граждан Южной Кореи, крушение произошло 7 июля (седьмого числа седьмого месяца), кроме того, это число в сумме дают другие цифры, связанные с рейсом.
7.07 на самолете Boeing 777 были 77 граждан Южной Кореи, 142 пассажира из Китая и Японии (сумма чисел один, четыре и два дают число семь), 61 гражданин США (сумма чисел шесть и один дают число семь) и 16 членов экипажа (сумма чисел один и шесть дают число семь).
В свою очередь южнокорейская газета «Чунан Ильбо» заметила очередное число семь и в номере злополучного рейса, 214. Действительно, если сложить цифры два, один и четыре, то вновь получится число семь.
Интригу этой истории добавляют также последние подробности инцидента. Воздушным судном при посадке управлял 43-летний Ли Кан Кук, который налетал на этом самолете всего 43 часа. Сумма числа 43 тоже образует семерку.
